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2018-06-13
三大難題阻礙動力電池回收
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近日，工信部公開征求對《道路機動車輛生產企業準入許可審查要求（征求意見稿）》和《道路機動車輛產品準入許可審查要求（征求意見稿）》的意見，提出企業應建立廢舊動力蓄電池穩定的回收渠道，確保廢舊...
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2018-06-12
誰將突出重圍榮登三甲 取代沃特瑪成為動力電池新季軍
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盡管商業化發展已超十年，中國動力電池企業麵對的仍是一個勝負未決的江湖。 寧德時代（300750.SZ）在去年超越比亞迪（002594.SZ），在冠軍座位上坐穩不久，一路闖至中國動力電池出貨量排行榜季...
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2018-06-11
寧德時代上市首日漲幅44％ 總市值提高至786.4億元
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6月11日，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）正式登陸創業板，股票代碼為300750。 作為首家登陸創業板的“獨角獸”，寧德時代上市初始市值約為546億元，上市首日於上午...
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2018-06-07
特斯拉美國之外第一家工廠落址上海 同時生產動力電池和組裝整車
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北京時間6月7日淩晨消息，周三收盤，特斯拉股價大漲逾9.73%，報319.5美元。此前，特斯拉首席執行官馬斯克在2018年股東大會上宣布，特斯拉將在中國建廠，工廠名稱為“Dreadnought(無畏)”，將同時生產...
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2018-06-06
解讀動力電池2018年產能擴建3大趨勢
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截至2018年4月，中國動力電池總產能200GWh，較2016年底增加110GWh，2016~2017年是國內動力電池建設熱潮。2015年新能源汽車行業出現搶裝潮，一度出現動力電池產能不足現象。 且2015年間，新能...
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2018-06-05
騰勢再獲股東增資8億元 以超長續航打動人心
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日前，比亞迪發公告稱，在5月28日，比亞迪股份有限公司以及戴姆勒大中華區投資有限公司雙方各向深圳騰勢新能源汽車有限公司增資4億元，總共增資達到8億元，增資後，雙方持股仍為50:50。而此次增資也可以...
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2018-06-04
動力電池“遠東勢力”崛起的恐慌 誰最焦慮?
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在傳統的“歐洲中心”世界觀裏，中日韓三國因為距離最遠，被稱為“遠東”，在工業革命後的全球化初期，這裏因為太“遠”一直處於追趕者的地位。 正如傳統歐洲工業強國主導了第一次和第二次工業...
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2018-06-04
2022年產銷100億 湖北金泉打造華中地區最大動力電池生產基地
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據荊楚網消息，6月2日，惠州億緯鋰能股份有限公司在湖北省荊門市舉行雙項目投產儀式，正式宣布其全資子公司湖北金泉新材料有限責任公司方形三元電池項目和荊門億緯鋰電池有限公司生產線同時建成投產。 ...
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2018-06-01
21700電芯年內投產 猛獅科技回歸動力電池產業鏈
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“以高端鋰電池製造為核心、清潔電力和新能源汽車租賃運營為輔助”的“一體兩翼”作為戰略部局的猛獅科技，正在將戰略重心調整到動力電池產業鏈本身，並通過深耕細作，夯實業務發展基礎。 在...
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2018-05-31
比亞迪4月份裝機量時隔一年後再次超過CATL排名第一
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作為動力電池行業兩大巨頭，比亞迪和寧德時代一直在為搶奪市場份額“明爭暗鬥”。2016年之前，比亞迪在國內的市場份額一直位居首位，但2017年-2018年3月新晉霸主寧德時代的市場份額超越比亞迪一直居首。...
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2018-05-31
為降低成本風險 鬆下將研發無鈷動力電池
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據外媒報道，當地時間5月30日，鬆下公司表示將在不久的將來研發汽車用無鈷電池。作為電動汽車重要的電池成分，鈷材料的價格也隨著電動車的發展一路飆升。 鬆下汽車電池業務的負責人Kenji Tamu...
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2018-05-30
遨優動力富鋰錳動力電池產業化 優勢及比能量水平如何?
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在近日舉行的中國國際電池技術展（CIBF2018）上，浙江遨優動力係統有限公司帶來了自己的新技術產品富鋰錳動力電池，遨優動力副總艾群告訴記者，在材料研發上，遨優動力不僅堅持對標產業化目標，還在努...
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2018-05-29
華晨寶馬動力電池中心開始擴建 為iX3量產做好準備
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2017年10月，華晨寶馬位於沈陽鐵西動力總成工廠內的動力電池中心正式投產，首款動力電池應用於全新BMW 5係插電式混合動力車型。2018年5月28日，網通社從華晨寶馬官方獲悉，動力電池中心二期項目正式...
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2018-05-28
動力電池回收仍需闖雙關 百億級藍海加速釋放產能
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在新能源汽車產業繁榮發展的同時，動力電池回收利用問題也已成為業內關注的焦點。無論是從環境保護還是資源最大化利用角度而言，動力電池回收利用都已是箭在弦上，而動力電池回收利用也在逐漸彰顯其利用...
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2018-05-25
動力電池業兩頭難 互聯網造車一頭熱
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“新能源汽車”無疑是汽車圈被提及的最高頻詞彙之一。 2014年以來，新能源汽車產業進入爆發式發展，年增長率幾乎均超過50%，同時也帶動了動力電池等一係列相關產業的發展。 尤其是在2...
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2018-05-23
中國動力電池產業複盤 獨角獸與黑天鵝並存
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時間走到2018上半年，砥礪前行的中國動力電池產業發展陡增變數，出現了“獨角獸”與“黑天鵝”共舞、市場化應用明朗與產業洗牌加速並存的矛盾局麵。 硬幣的一麵是，位居福建的寧德時代以估值超千億...
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2018-05-22
退役潮將至 工信部調研推動動力電池試點工作
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5月15-18日，為加快推進新能源汽車動力蓄電池回收利用，促進試點工作順利開展，工業和信息化部節能與綜合利用司司長高雲虎帶隊前往廣東省、湖南省、湖北省開展新能源汽車動力蓄電池回收利用工作調研。 ...
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2018-05-22
動力電池白刃戰進入倒計時 日韓注資擴產備戰2020
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近年來，在國家補貼政策的強力助推和電池目錄的精準保護下，使得以寧德時代為代表的一批本土電池企業份額快速增長。然而伴隨著2020年新能源汽車補貼結束日近、多家國外電池巨頭重新進軍國內市場，都讓自...
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2018-05-21
監管層對獨角獸企業募資規模從嚴控製 寧德時代融資規模低於60億元大幅縮減六成
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18日晚間，證監會核發了兩家募資總額不超60億元的IPO批文。其中，過會一個多月的動力電池獨角獸寧德時代位列其中。由於公司此前在招股書申報稿中曾擬募資131億元，這意味著公司此次IPO募資縮水約六成。 ...
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2018-05-17
動力電池行業持續集中加速洗牌 新一輪重組熱潮一觸即發
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工產業研究院（GGII）最新數據顯示，2018年4月國內新能源汽車生產約8.7萬輛，同比增長148%；動力電池裝機總電量約3.76GWh，同比增長304%。業內人士認為，動力電池行業持續集中，進入快速洗牌期，將掀起...
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