金菱通達導熱矽膠片從乘用車動力電池散熱向商用卡車鋰電池散熱跨界

金菱通達研發生產的導熱矽膠片XK-P30，導熱係數3.0W/m.k，1.0MM厚度下耐電壓達10KV以上，硬度shore 00 40以下，柔軟而富有彈性，能符合車輛在顛簸路段行駛的應用場景。導熱矽膠片XK-P30良好穩定的導熱性能，多年來在乘用車的熱設計上非常受歡迎，最近跨界打入使用場景更嚴苛的貨車市場。

江蘇某新能源科技有限公司研發的核心產品24V卡車鋰電池，搭載智能雲平台，4G智聯，一鍵啟動，同時提供駐車用電，在行業內取得了不錯的口碑。

由於電池在車輛啟動的瞬間，電流非常大，江蘇某新能源科技有限公司的工程師高工跟我反饋：卡車啟動時，電流會到2000a，維持1-2秒，發熱就很厲害，他們現在用的是一款國產的3MM厚度的導熱矽膠片，耐電壓方麵非常不穩定，良率不高，經常燒毀線路板。又因為導熱矽膠片太厚的原因，電池溫度過高，電池長期在高溫的環境下工作，使用壽命達不到設計的長度。高工提出的要求是，需要找一款導熱矽膠片，瞬間耐壓要達8000伏特以上，導熱係數3.0W，厚度最好在1MM左右，有彈性，卡車在顛簸道路行走，導熱矽膠片不會碎裂。下圖是高工發給我看的他們用的某品牌3MM厚度的導熱矽膠片耐電壓效果不穩定導致燒毀線路板的圖片：

收到高工對導熱矽膠片的需求，並根據客戶的實際應用場景，我向高工推薦了金菱通達 導熱矽膠片XK-P30，這款導熱矽膠片導熱係數剛好3W，能達到高工對導熱係數的要求；厚度1MM耐電壓可達10000伏特，遠遠超過了高工的瞬間耐壓要達8000伏特的要求。金菱通達導熱矽膠片XK-P30硬度shore 00 40，回彈性好，這款材料在蔚來汽車供貨已經有5年多的時間，穩定性一流，從未有過質量方麵客訴，所以我非常有信心的把它推薦給了高工。剛開始的時候高工還是有些疑慮，再三跟我確認導熱矽膠片XK-P30在1MM厚度下每次都可以承受卡車啟動瞬間的高壓嗎？我信心十足的跟高工說：“我寄導熱矽膠片XK-P30的樣品給您，您先測試，咱們用數據說話。”
客戶收到導熱矽膠片XK-P30樣品後，經過兩周的測試，模擬貨車1000次啟動，5組電池模組，沒有一次被擊穿，電池的溫度還比之前低5°C，高工對金菱通達導熱矽膠片XK-P30效果非常滿意，馬上寫入BOM表，通知采購部門下訂單采購。
金菱通達導熱矽膠片XK-P30，在生產製作過程中非常嚴謹，在半成品的出口處，安裝了8K高清攝像機檢驗材質，替代傳統人眼的抽檢，實行自動化全檢，熱壓的導熱矽膠片半成品，稍微有一點點氣泡等影響耐壓的瑕疵，都無法逃過8K高清攝像機的火眼金睛，所以做出來的成品，良率自然高過同行一個等級。所以有時候技術領先半步，就可以贏得客戶絕對信任。
歡迎感興趣的汽車三電熱管理工程師來電谘詢，我們可以提供免費 導熱矽膠片樣品測試，好產品，直接用數據說話。