奔馳Smart Gen4電池包散熱在用導熱膠 國內車企也都在選擇GLPOLY雙劑導熱膠XK-S20

奔馳Smart Gen4電池包散熱在用導熱膠，國內車企也都在選擇GLPOLY雙劑導熱膠XK-S20
導熱矽膠片應用動力電池熱管理係統散熱儼然已經是非常成熟和普通的方案，電動汽車技術在革新，導熱材料也有後起之秀-適合用於自動化生產的導熱膠如 Glpoly 雙劑導熱膠XK-S20係列 奔馳Smart Gen4電池包散熱在用導熱膠此國內車企也都在選擇GLPOLY 雙劑導熱膠XK-S20。

奔馳Smart電池包散熱在用導熱膠，如下圖一所示是Gen4電池包，下圖二所示就是電池模組底部導熱膠，下圖三所示是箱體外部冷卻，奔馳Smart Gen4電池包包冷卻方式簡單的來說就是模組產生的熱量通過導熱膠傳至箱體底部，再通過底部導熱膠至衝壓式液冷板。這樣的設計除了有效控製冷卻液泄露對電池包內部影響，導熱膠的應用也是很好的填充箱體底部的間隙和加快傳遞電池的熱量到液冷板。其實這裏的導熱膠就是成功的替代了導熱矽膠片的應用，如下圖四是導熱矽膠片的動力電池應用，我司一直認為動力電池熱管理散熱方案沒有唯一的，導熱矽膠片的應用成功的解決了車企們一個又一個熱管理問題，但隨著各大車企智能工廠和機器人自動化產線的趨勢，導熱膠的優勢更勝一籌。

我司Glpoly雙劑導熱膠XK-S20（全稱 雙劑液體導熱凝膠墊片XK-S20）現在也在被國內幾大優質的傳統車企和互聯網造車新勢力紛紛選中並在不同階段的試驗中，而且在客戶選型中XK-S20導熱膠都是對標如積水化學，道康寧，3M等一線品牌產品，為什麼客戶會選擇XK-S20雙劑導熱膠，我們也不畏懼和國外品牌產品競爭呢，那是我司此係列導熱膠也是經過研發團隊潛心不斷的試驗測試出的心血，我們不會為了數據好看虛假報告，我們規格書數據都是實驗室實測實寫的，即使我們實驗室有齊全的物理性能，熱性能等測試報告，我們還在第三方測試機構進行著可靠性壽命測試，因為我們的產品是用真實實力說話，也是為了讓車企客戶能在現今導熱材料行業一片紅海找到真正優質的導熱材產品。前兩天**客戶 還和我說來著：我們要找一個好的導熱材料供應商也是很不容易！