為什麼越來越多的工程師選擇使用導熱膠

為什麼越來越多的工程師選擇使用 導熱膠？

在動力電池包的導熱材料應用上，越來越多的工程師偏向於導熱膠。相比於導熱墊，導熱膠有許多導熱墊不可比擬的優勢，如同等導熱率的兩種材料，導熱膠的熱阻要遠低於導熱墊，導熱效果自然更好；導熱膠膏狀特性能更有效的填充間隙，使有效接觸麵積更大；在操作上能更好的控製用量，降低界麵厚度。以下是一互聯網車企在選用GLPOLY 導熱膠XK-S20和導熱墊XK-P20的對比。

首先在熱性能上來看，兩款產品導熱率都是2.0W/mK，從這個參數上看，很多讀者都會認為導熱效果基本上差不多，這就太片麵了。真正精通熱管理的工程師關注的參數跟大部分的采購，外行是不一樣的，工程師更多的關注的是熱阻。熱阻越低，其導熱效果越好，哪怕導熱率稍微低一點。導熱膠XK-S20的熱阻低於0.6°Cin2/W，而導熱墊的熱阻則達到了0.7°Cin2/W，導熱膠的效果自然更佳。
其次是有效接觸麵積。冷板表麵盡管在肉眼看來是平整光滑的，其實是凸凹不平，導熱墊在這種情況下是無法完全填充到小空隙的，空氣無法排擠出來，熱量無法有效傳導到散熱板。導熱膠就不同了，A、B組分混合後的初始狀態仍然是液態狀，在輕壓力下即可填充進微小間隙，應用在凸凹不平的界麵尤其合適，擴大有效接觸麵。另外還有一個平麵度的問題。可能冷板和熱源間的間隙不是固定一個數值，如兩頭間隙較大而中間的間隙較小，這種情況下，因為導熱墊加工工藝問題，我們無法做到把導熱墊的兩頭做厚而中間做薄。使用同一厚度的導熱墊可能導致冷板承受壓力不一致，已產生破壞。使用導熱膠的話就避免了這個問題，間隙寬的地方膠的厚度自然會比較厚，承受的壓力比較均衡。

在界麵厚度上，導熱墊也一般都要涉及到1.5mm-2.5mm，太薄的話在施工中容易撕裂破損，使用導熱膠可以把厚度控製到1mm甚至更薄。界麵越薄，熱傳導效率越高，熱量可以更快散發。

最後是施工的便利性，目前對導熱墊的自動化施工還存在較大難度，主要都是靠手工安裝，一個包耗費的時間預計在十分鍾以上，如果采用自動化點膠，耗費的時間可以節省一半以上，極大提高施工效率。通過以上對比，最終客戶選擇導熱膠進行測試。
目前導熱膠得到越來越多工程師的關注，將會逐步替代導熱墊成為主流，當然現在正處在轉變階段，如有更多谘詢可新利体育客户端下载平台Y共同探討。