新能源汽車動力電池包導熱矽膠墊片厚度能做到多少毫米?

動力電池包是新能源汽車動力的來源，工作時產生的巨大熱量如果不能及時散發將會造成爆炸或燃燒，因此，動力電池包的熱管理就顯得極其重要。

現在大部分電池包設計的導熱界麵材料是導熱矽膠墊片，除了導熱率、熱阻之外，耐電壓和厚度也是新能源動力電池包導熱矽膠墊片性能的重要參考指標。下麵小編就給大家介紹一下我自己的一個這方麵的客戶案例。

小編有一湖北客戶的項目，導熱矽膠墊片應用於新能源軌道交通動力電池包，導熱矽膠墊片填充在動力電池包跟外殼的空隙，在外殼再裝配散熱片。可能之前客戶對導熱矽膠墊片不太了解，特別強調因在電學環境下使用，耐電壓不能低於5kV。其實導熱矽膠墊片的耐電壓，絕緣性非常優秀，擊穿電壓在10kV/mm以上，客戶要求的厚度遠超過1mm，在耐電壓方麵完全沒有任何問題，基本不用考慮。

客戶在看到GLPOLY XK-P20動力電池包導熱矽膠墊片的厚度參數0.3-5.0mm提出了疑問。客戶問：你的參數顯示最大厚度為5.0mm，那我的應用需要8.5mm，那不是說明你做不了？其實，參數表上的數據隻是作為參考，在這個厚度範圍內應用能充分發揮材料的特性及功能，在實際應用中我們有做到11.0mm厚度的案例，隻是太厚了會影響導熱效果。客戶了解後表示會考慮重新設計下結構，盡量設計薄的界麵。

此客戶的動力電池包導熱矽膠墊片應用後會垂直放置，客戶提出了是否需要背膠粘貼以防動力電池包導熱矽膠墊片脫落的問題。小編如實告之客戶，背膠會增加動力電池包導熱矽膠墊片的熱阻，降低導熱性能，我們不建議客戶背膠，因為動力電池包導熱矽膠墊片雙麵自帶粘性，電池包和外殼裝配後又起到加固的作用，所以無需再另外背膠，可完全發揮動力電池包導熱矽膠墊片的功能。
客戶在了解GLPOLY動力電池包導熱矽膠墊片的以上特性後，當即決定不用另外背膠，至於動力電池包導熱矽膠墊片厚度，客戶也表示會重新考慮調整結構，如果結構無法再調整，也希望我們能夠給他們提供8.5mm厚度的動力電池包導熱矽膠墊片。小編肯定的告訴客戶，厚度在12.0mm以內的動力電池包導熱矽膠墊片都無需擔心，我們都可以正常供貨。