Glpoly金菱通達導熱膠替代貝格斯gap filler 1500導熱膠和客戶的對白

Glpoly金菱通達：

尊敬的客戶：

附件是GLPOLY金菱通達 導熱膠XK-S20TDS K=2.0 請您查收。
我是金菱通達業務負責人羅華豔，微信有跟您溝通過。
我司是率先進入新能汽車行業的導熱材料製造企業：
2015年就是寧德時代的導熱墊片獨家供應商;
2018年迎來傳統汽車企業:廣汽集團的首款混動車型GS4 PHEV的量產；
2018年牽手互聯網造車企業：上海蔚來汽車的首款車型ES8的量產；
2019年與桑頓、孚能等合作
......
希望2020年能夠與貴司有更進一步的交流與溝通，
讓GLPOLY有更多成長的機會。

祝好！

可愛的客戶：
XK-S20混合後粘度260Pa-s，混合前雙組分粘度是多少？以及矽氧烷含量 ΣD4-D10是多少？

Glpoly金菱通達：

hi ：
XK-S20混合後粘度260Pa-s，混合前雙組分粘度是多少？確認中（一般我們隻提供混合後的粘度，請問你們需要混合前的粘度是有什麼作用？）
以及矽氧烷含量 ΣD4-D10是多少？（ 請參考附件我司第三方測試報告，關於矽氧烷揮發的測試。）
祝好！

可愛的客戶：

混合前的粘度:258000Cp=258Pa-s, 353000 Cp=353Pa-s
混合後粘度在25度是260 Pa-s
混合前後基本差不多，比貝格斯1500 高了很多啊， 你不是說這款是完全替代貝格斯1500的嗎?
另外附件裏麵沒有找到矽氧烷含量 ppm值。

Glpoly金菱通達：

hi ，
一、粘度問題不一致主要三個原因：
1、我們是自主品牌GLPOLY,會保有自己的產品優異性能和特色，研發方向也是根據市場的變動調整。
我們也不能做得100%跟貝格斯（漢高）一模一樣，這涉及到侵權， 所以在產品顏色和粘度方麵有所微調
2、我們做替代是在貝格斯的基礎上更優化的版本，導熱係數2.0是高於貝格斯的。
粘度數值也是綜合了多方客戶實際應用的需求最終定製的版本。
3、粘度測試涉及到試驗設備的轉速、轉子的型號，使用不同的轉速和轉子結果相差很大，
我司實際用貝格斯的材料，同一個操作員，相同的轉速，相同型號的轉子測試結果是相差不大的。

二、 關於矽氧烷PPM值數據，這個數據一般研發工程師的主要參考意義是：評估導熱膠矽氧烷的揮發含量。
我司提供的第三方析油率測試ASTM G120實際上是更有實際參考意義的。
我司在第三方經過1、雙85 1500h 2、快速溫變383個循環 3、高低溫衝擊1200h 嚴苛條件下得出的數據。
目前國內沒有第二家能做到這種嚴苛的試驗。已經得到北京某車企和中科院的認可。


三、補充：您需要的ΣD4-D10數據，實際工裝下參考的價值不大。
（我司送檢的SGS總部，測試項目D3~D20,國內也許沒有第二家能做到這麼全麵。因為國內第三方機構隻能測試D4~D10）

您看貴司還有什麼問題，可以共同探討。附上附件我司廠內點膠視頻。

由於客戶前期一直保密的，所以我一直不知道客戶名稱。

哈哈，正在看文章的你，是不是對我也保持高度警惕性呢？

其實不用擔心，我們公司做導熱材料11年，誠信經營，從不會騷擾客戶。

隻會為客戶提供專業精準的熱管理方案的。

一用GLPOLY,導熱就是放心。

導熱矽膠片、導熱結構膠