GLPOLY非矽導熱墊片在新能源汽車動力電池中的應用

目前在新能源汽車動力電池熱管理方案上，絕大多數的熱管理工程師都是選擇傳統的矽膠導熱墊片。導熱界麵材料多樣化，為什麼多數工程師選擇的是矽膠導熱墊片？

矽膠導熱墊片除導熱外還有良好的絕緣性、阻燃性、減震緩衝等，在新能源汽車動力電池這種集電學特性、安全阻燃性、持續震動等因素的環境中，矽膠導熱墊片確實是一種較好的選擇，再加上成熟的應用、大眾化的價格，自然更能受到飽受成本困擾的新能源汽車動力電池行業的青睞。但是近年另一種材料卻越來越受到大家的關注，它就是非矽導熱墊片。顧名思義，即是不含矽膠的導熱墊片，無氧烷揮發的導熱墊片。

目前已有新能源汽車製造商在動力電池熱管理上設計非矽型導熱墊片方案，筆者有一案例。在設計之初，客戶以矽膠導熱墊片為方案，我們提供了免費樣品供客戶測試論證，在經過一周的測試後，我們跟客戶一起討論了測試結果：動力電池包在高溫環境下有矽油析出，雖然該款矽膠導熱墊片的矽氧烷揮發<0.01%，但仍然會對電池包產生影響；熱阻稍大，影響散熱效果。對此我們向客戶推薦了無矽型的導熱墊片及非矽導熱墊片，該款非矽導熱墊片無矽油析出，同樣具有高絕緣性、高壓縮性，與同等階的矽膠導熱墊片相比，熱阻要低30%左右。與傳統非矽材料相比具有更低的硬度，能提供更高的變形量，降低接觸熱阻，優化導熱效果，但是，提供高性能的同時價格相對要高，很多客戶就是在價格上非常糾結，以快餐價橫掃同類型材料，從不考慮產品的高品質、高性能。

客戶在了解無矽型導熱墊片（非矽導熱墊片）的特點後當即表示測試該類型材料，至於價格，在與產品性能相匹配的情況下表示理解，我們仍然提供免費樣品支持。經過一周的測試，低熱阻，更大有效接觸麵積，更具服貼性等特點使散熱效果大有改善，且無物質揮發、析出等問題。