新能源車逆勢大熱 雙資質車企最新動態

根據中汽協的數據，近兩個月我國汽車銷量連續下滑，但新能源汽車的銷量卻逆勢上漲。不得不說，在電動化的浪潮之下，未來新能源汽車的市場前景十分樂觀，也因此湧現出一大批新能源造車新勢力。
據不完全統計，目前我國的新能源造車企業至少有50家，但是如果想生產新能源汽車，就必須獲得我國中華人民共和國發展和改革委員會（發改委）和中華人民共和國工業和信息化部（工信部）的雙重資質，“雙資質”則意味著既要在發改委拿到有條件建廠做產品的資質，又要在工信部拿到能夠上市銷售的資質。顯然，得到“雙資質”已經成為這些企業進入新能源市場的準入門檻。根據11月的最新數據，目前獲得“雙資質”的車企隻有10家，它們分別是北汽新能源、雲度新能源、江鈴新能源、知豆、長江汽車、前途汽車、合眾新能源、奇瑞新能源、金康新能源以及國能新能源。那麼，這10家車企在獲得寶貴資質後現狀如何，又有何發展呢？
北汽新能源：“中國新能源整車第一股”
北汽新能源全稱為北京新能源汽車股份有限公司，創立於2009年，擁有BJEV/ARCFOX兩大產品品牌，EC/EV/EX/EU/ES/EH 六大係列數十款產品。
日前，北汽藍穀發布公告稱，公司子公司北汽新能源10月份汽車產量19369輛，同比增長71%，汽車銷量27958輛，同比增長140%。2018年1-10月，北汽新能源累計汽車產量81358輛，同比增長65%;累計銷量109636輛，同比增長76%。此外，北汽新能源在2017年銷售整車10.32萬輛，連續5年蟬聯全國第一，位列2017年全球新能源汽車市場第1位。
2018年9月27日，北汽新能源在上海證券交易所掛牌上市，“北汽藍穀”成為第一家在A股上市新能源汽車企業。10月31日，北汽藍穀公布2018年三季度業績。截至2018年9月30日，北汽藍穀2018年前三季度共實現收入人民幣97.87億元，同比增長63.21%，實現歸屬上市公司股東的淨利潤1.33億元，同比增長56.13%。
雲度新能源：銷量一般
福建省汽車工業集團雲度新能源汽車股份有限公司，是由福建省汽車工業集團有限公司、莆田市國有資產投資有限公司、管理團隊、福建海源自動化機械股份有限公司，四方共同出資9億元成立的混合所有製新能源汽車生產企業平台，於2015年12月成立。
目前，雲度新能源汽車的在售車型有雲度π1 PRO和π3 PRO，其中π1是雲度新能源汽車的首款純電動SUV，於2017年10月上市；π3於2018年3月上市。最新數據顯示，今年9月雲度π1銷量為830輛，比去年同期增長59.62%；雲度π3的銷量為220輛，跟去年同期相比下降14.4%。今年4月，雲度π7正式亮相北京車展，新車定位為緊湊型SUV，據悉，該車將於2019年正式上市。
江鈴新能源：未來每年推出2款新能源車型
江鈴集團新能源汽車有限公司成立於2015年初，是江鈴集團為順應國家產業政策及新能源汽車行業發展需要成立的專業從事新能源汽車研發、生產、銷售和服務為一體的新興企業。目前江鈴新能源主銷車型有E200係列和E400，乘聯會數據顯示今年10月江鈴E200的銷量是4704輛，累計銷量為29345輛。截止到10月江鈴集團新能源整體累計銷量為30860輛，同比增長44.5%。
此前，江鈴集團新能源官方公布了其未來新能源計劃，未來每年將推出兩款新能源車型，並且預計在2020年實現國內電動車市場份額超過10%，從而達到10萬輛的銷量目標。同時其將投資120億用來建設新能源汽車基地以及工程研究院。此外，江鈴集團新能源計劃推出全新的新能源汽車品牌“易至汽車”，預計將在2019年一季度正式對外發布。
知豆：輝煌不再 銷量暴跌 遭遇危機
知豆電動汽車有限公司成立於2006年，是中國最早進入新能源汽車領域的企業之一。截至2017年底，累計銷售100672台，占國產新能源汽車6%的市場份額、純電動乘用車11%的市場份額、微型電動汽車20%的市場份額。2012年出口至今，知豆的足跡已遍布意大利、法國、德國等全球20個國家，並且在全球電動車市場中取得了不俗的成績。然而，在補貼新政出台之後,以知豆為代表的微型電動汽車開始出現銷量暴跌。
根據全國乘用車市場信息聯席會近日公布的數據,作為最早一批進入新能源汽車市場的產品, 今年9月份知豆D2的銷量隻有10輛，去年同期銷量為5084輛，同比下滑99.8%，1-9月累計銷量為13135輛，同比下滑59.7%。當前，知豆在售車型為D2和D2S，知豆D3雖然去年11月就上市，但是並沒有生產。日前,就有諸如“拖欠工資、撤銷北京辦公室、變相裁員,知豆遭遇銷量危機”的消息傳出。
長江汽車：仍沒有量產新車
杭州長江汽車有限公司前身是杭州公交客車廠,成立於1954年，屬建設部首批客車生產定點企業。2013年，五龍電動車（集團）有限公司注資重組杭州長江客車有限公司，並將其更名為杭州長江汽車有限公司，投資51億元。公開資料顯示，長江汽車在國內乘用車、商用車領域均沒有足夠好的市場表現。在產品上，2016年發布小型SUV逸酷，但到現在都沒有真正實現銷售。在今年的北京車展上展示了3款新產品但均為概念車。也就是說，繼逸酷後長江汽車至今沒有發布量產新車。
前途汽車：專注豪華電動跑車
2015年2月 前途汽車（蘇州）有限公司成立。今年8月8日，其首款純電動城市跑車——前途K50在前途汽車蘇州生產基地正式上市。10月30日，前途汽車母公司長城華冠發布第三季度報告。報告顯示，前途汽車單季度虧損額進一步增大，而計入第三季度當期損益的政府補助，大幅度增長至1817.64萬元。2018年第一季度，這一數值僅為43.18萬元。2017年全年，僅為194.49萬元。K50上市後，每輛車的新能源補貼在6.75萬元左右。以此計算下來，前途K50的月銷量不會超過160輛。
在未來的發展方麵，前途汽車的第二款車型已向國家知識產權局報備，該車定位四門轎跑車。除了前途K50的高性能車平台，前途汽車目前還擁有小型、中大型乘用車共3個平台。未來，其將推出基於後兩個平台的K20 concept、Concept 1車型。
合眾新能源：哪吒N01即將上市
浙江合眾新能源汽車有限公司（簡稱“合眾新能源”），成立於2014年10月，此前十分低調，但在進入2018年後，公司的發展駛入了快車道，曝光率也不斷提升。
2018年5月，合眾新能源在桐鄉的生產基地全麵竣工；6月1日，合眾新能源全新品牌和哪吒汽車品牌正式發布；6月6日，合眾新能源獲得工信部的生產資質；6月21日，哪吒汽車進入工信部的新能源產品目錄；7月27日，合眾新能源品牌旗下產品品牌哪吒汽車首款量產車N01正式從桐鄉智慧工廠下線，這標誌著該車型正式進入批量生產階段。據悉，哪吒N01將在今年11月正式上市，第二款車預計在明年第四季度推出，第三款車將在2020年推出。今年7月26日，合眾新能源在烏鎮召開主題為“智在眼前”的企業中期戰略發布會。除了未來三年的中期戰略發布，在本次發布會上，哪吒品牌首款產品哪吒N01 、概念車Eureka 01實現首秀。根據規劃，合眾新能源將在包括今年在內的三年內實踐其“阿基米德計劃”1.0版；在2020年底前，合眾新能源計劃在20萬元以下的大眾消費稅從推出包括哪吒N01在內的三款新車。未來三年，合眾新能源將聚焦於20萬元以下的大眾類消費市場推出三款車型。
奇瑞新能源：產品豐富 銷量居上
奇瑞新能源汽車技術有限公司於2010年4月正式成立，其前身為奇瑞汽車股份有限公司新能源汽車項目組。奇瑞公司自2000年開始從事新能源汽車的研發。目前在售車型有eQ、小螞蟻eQ1、艾瑞澤5e、瑞虎3xe。
近日，奇瑞集團對外發布了10月銷量數據。其中新能源汽車10月銷量10205輛，同比增長379.1%，創下單月銷量新高；1-10月份累計銷量69884輛，同比增長249.3%，成為帶動奇瑞汽車銷量持續增長的主要增長點之一。在產品方麵，小螞蟻eQ係列表現依舊搶眼，繼今年9月銷量獲得國內純電動車銷量冠軍後，10月銷量達到5547輛，同比增長177.9%，環比增長4.5%；另一款產品瑞虎3xe銷量1384輛，環比增長26.7%。奇瑞新能源汽車銷量的快速增長得益於奇瑞對於新能源汽車產品的進一步更新和豐富，2018年就先後推出了瑞虎3xe、小螞蟻400、艾瑞澤5e 450三款產品。未來，奇瑞還將推出更多新能源車型從A00到A級，從轎車到SUV，並在插電式混合動力、純電動、增程式電動車上均有戰略布局，奇瑞將全麵開拓新能源市場。
金康新能源：僅有兩款電動SUV概念車
重慶金康新能源汽車有限公司於2012年成立，是小康股份全資子公司，作為小康旗下的子公司，金康新能源是執行其新能源汽車戰略、負責純電動乘用車建設項目的主體。除了國內金康新能源，還在美國矽穀注冊設立了SF MOTORS公司，定位打造高端電動汽車。而在今年5月，小康股份便將SF MOTORS的100%股權轉讓給金康新能源，此舉為懸而未決的SF MOTORS落地國產解決了最重要的資質難題。今年3月8日SF MOTORS在美國正式發布品牌，並推出了兩款電動SUV概念車。7月25日，SF MOTORS在中國正式發布全新品牌中文名稱“金菓EV”，旗下純電動SUV車型SF5首次在國內亮相。SF公司計劃今年9月在中國的智能工廠（即金康新能源工廠）將會完成設備調試，並開啟試生產。SF5將率先在中國市場推出，預計2019年1月開啟試駕體驗，3月份接受客戶預定，明年三季度開始正式上市、實現批量交付。
國能新能源：車還未造 訂單先到
早在2012年，國能新能源就已經成立，其總部位於瑞典特羅爾海坦市，產品研發和製造中心設立在中國。同年9月，國能新能源收購了瑞典薩博汽車公司核心資產及知識產權。2015年6月，為拓展中國市場，國能新能源在天津濱海的高新技術產業開發區注冊成立，注冊資本24億元，是國能電動汽車瑞典有限公司的子公司。同年10月，天津工廠開工建設，占地麵積716畝，總投資達42億元，是天津市20大重點項目之一。項目一期年產5萬輛純電動乘用車，二期建成擴產後年產可達22萬台。
據了解，在資質未能落地之前，國能新能源已獲得27萬輛的訂單，訂單方包括滴滴、熊貓新能源有限公司、中國華騰工業有限公司等等。2017年6月，國能新能源在CES亞洲消費電子展上發布了兩款概念量產車：9-3（轎車）和9-3X（SUV）。同年12月，基於鳳凰新能源汽車平台開發的9-3電動汽車駛下工廠生產線，在工廠生產啟動儀式上，國能新能源曾表示，首款純電動汽車9-3 EV計劃於2018年6月正式量產下線，目前看來這一計劃顯然未能如期實現。據悉，該計劃已被推遲至年末。
當然，即使獲得資質也並非可以高枕無憂，工信部2017年1月17日發布的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》。其中，第二十三條明確指出：“對於停止生產新能源汽車產品12個月及以上的新能源汽車生產企業，工業和信息化部予以特別公示。經特別公示的新能源汽車生產企業在恢複生產之前，工業和信息化部應當對其保持《準入審查要求》的情況進行核查。” 目前，工信部作為主管部門已經發布3批特別公示企業名單了，可以看出，這些已經獲得資質的造車企業們，如果不加快新能源汽車的研發和生產，不拿出點成績來，也將麵臨被無情淘汰。