詳解主機廠要求提供動力電池導熱矽膠片功能性測試報告包括哪些內容?
高溫高濕、高溫老化、冷熱衝擊等功能性測試報告是證明GLPOLY動力電池導熱矽膠片良好的可靠性能和穩定性能的，同時也是滿足主機廠的8年或15萬公裏裏程要求！
主機廠要求提供動力電池導熱矽膠片功能性測試報告包括的內容通常包括有冷熱衝擊、高溫老化、高溫高濕等功能性測試報告，今天我們就一起來了解一下這些報告的具全測試方法吧！。
1.冷熱衝擊，也稱之高低溫交變測試或者快速溫變測試。冷熱衝擊試驗顧名思義就是選擇低溫和高溫極限環境衝擊後測試產品的導熱係數，耐電壓，硬度等重要關鍵參數來看性能是否有影響。主機廠每款車續航裏程不一，此熱管理工程師根據實際技術需要設計溫度及循環次數。如下圖的GLPOLY動力電池導熱矽膠片XK-P20冷熱衝擊報告我們可以得知導熱係數測試結果變化小於10%，此報告上海XX主機廠熱管理工程師測試條件的標準是低溫-55°/高溫125°停留20分鍾，溫變速率為15°C/分鍾， 500個循環。小編北京熱管理工程師設計是按溫度交變1500個循環，-40/+110℃停留時間 30min，溫度梯變<5 ℃/min進行，雖說北京客戶要求測試循環時間為1500小時比上海客戶循環500小時多，但是上海客戶要求溫度梯變是15°C/分鍾比北京客戶要求的更加嚴格，第三方機構工程師也告知說溫度梯變越大對我們GLPOLY動力電池導熱矽膠片XK-P20要求也更高，現有上海客戶的測試報告也可以很好的證明導熱矽膠片XK-P20的性能高低溫的可靠性！不過我司也將按照北京客戶測試需要的時間，費用等計劃一並給客戶參考了，最終還是會聽從客戶建議來決定重新測試提供報告！
2.高溫老化測試。就是測試GLPOLY動力電池導熱矽膠片XK-P20在高溫下持續長時間工作性能參數的損耗是多少，這個測試就是類似主機廠把車開到雪地連續跑一段時間然後在沙漠高溫下跑一段時間實地測試，極致嚴酷的使用環境下測試GLPOLY動力電池導熱矽膠片XK-P20是否能一致的給電池很好的散熱，如以下圖GLPOLY動力電池導熱矽膠片XK-P20高溫老化測試報告我們可以得知導熱係數在125度高溫下保持1000個小時，導熱係數和熱阻的變化小於10%，這裏的數據顯示老化後熱阻變小導熱係數變大了，那就有客戶會問了，一般老化不是導熱係數影響了麼？小編打個比如：導熱雙麵膠帶的粘性和熱傳導性能，在雙麵膠帶的使用溫度-50-150中，雙麵膠帶隨著溫度上升粘性會越好，粘接越好材料高分子鍵組合越好導熱性能也越好，隻有在快超過溫度時材料才會收到損耗。那GLPOLY動力電池導熱矽膠片XK-P20高溫老化測試不也這個道理麼？ 北京客戶熱管理工程師要求是按高溫110℃，存儲 3000h；低溫-40 ℃，存儲3000h 進行。客戶要求不一也正常的，這個測試條件也符合現在國家要求電池質保2年或者5萬公裏。
3.高溫高濕測試。也稱之為雙85測試，就是測試條件85°C，85%RH（RH即相對濕度）下1000小時，這個可是增加了高濕來比高溫老化測試更加嚴格。和冷熱衝擊，高溫老化一樣通過高溫高濕測試前後對比來看Glpoly動力電池導熱矽膠片XK-P20關鍵參考是否有大於10%變化，如下圖結果為測試OK，GLPOLY動力電池導熱矽膠片XK-P20在高溫高濕下導熱性能並不會受影響，這樣很好的保障了導熱性能！
