動力電池包風冷液冷及自然對流三種主流散熱方式介紹

動力電池是新能源電池的核心，電池隔膜的作用也很重要，主要是在狹小空間內將電池正負極板分隔開來，防止兩極接觸造成短路，卻能保證電解液中的離子在正負極之間自由通過。因此隔膜就成了保證鋰離子電池安全穩定工作的核心材料。
電解液是為了隔絕燃燒來源，隔膜是為了提高耐熱溫度，而散熱充分則是降低電池溫度，避免積熱過多引發電池失控。如果說電池溫度急劇升高到300℃，即使隔膜不融化收縮，電解液自身、電解液與正負極也會發生強烈化學反應，釋放氣體，形成內部高壓而爆炸，所以采用適合的散熱方式至關重要。

動力電池包風冷結構散熱方式介紹（如下圖）

1、在電池包一端加裝散熱風扇，另一端留出通風孔，使空氣在電芯的縫隙間加速流動，帶走電芯工作時產生的高熱量。
2、在電極端頂部和底部各加上導熱矽膠片，讓頂部、底部不易散發的熱量通過導熱矽膠片傳導到金屬外殼上散熱，同時導熱矽膠片的高電氣絕緣和防刺穿性能對電池組有很好的保護作用。

動力電池包液冷結構散熱方式介紹（如下圖）

1、電芯的熱量通過導熱矽膠片傳遞至液冷管，由冷卻液熱脹冷縮自由循環流動將熱量帶走，使整個電池包的溫度統一，冷卻液強大的比熱容吸收電芯工作時產生的熱量，使整個電池包在安全溫度內動作。
2、導熱矽膠片良好的絕緣性能和高回彈韌性，能有效避免電芯之間的震動摩擦破損問題，和電芯之間的短路隱患，是水冷方案的最佳輔助材料。

動力電池包自然對流散熱方式介紹（如圖）

1、此類電池組空間大，與空氣接觸良好，裸露部分能通過空氣自然換熱，底部不能自然換熱部位通過散熱器散熱，導熱矽膠片填充散熱器與電池組中間空隙，導熱、減震、絕緣。
2、加熱片方案多應用於新能源汽車市場，啟動前的電池預熱加熱片的熱量通過導熱矽膠片將熱量傳遞給電池組，預熱電池、 導熱矽膠片有良好的導熱性能、絕緣性能、耐磨性能，能有效的傳熱和防護電池組與加熱片之間摩擦產生的磨損，短路等。