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導熱結構膠混合比例,剪切力,導熱係數測試,金菱通達的研發成果領先同行

點擊:2641 日期:2020-06-03 選擇字號:
      金菱通達麵向新能源汽車的動力電池,先於同行提出,導熱結構膠的精準技術參考指標,是國內導熱新材料的又一標杆。

      導熱結構膠方麵,之前還存在道不清說不明的困境,是因為當時還沒有一個國內品牌掌握這項材料技術。大多數的汽車客戶一直偏向進口老牌,像洛德,道康寧,積水化學等。國內市場也缺乏一種推動力。

導熱結構膠混合比例,剪切力,導熱係數測試,金菱通達的研發成果領先同行

      金菱通達的產品定位,一直是以對標進口材料為目標。所以,自行研發的導熱結構膠就是進口老牌的替代品。並且從客戶實際應用出發,研發過程不斷總結了導熱結構膠的固化時間與客戶組裝的相關經驗,正確測試它的導熱係數,通過剪切粘接強度設定粘度等。導熱結構膠的在汽車項目應用中,我們經常會和客戶討論以下的技術指標。
      1.替代傳統的單組份,用1:1雙組分混合交聯

      導熱結構膠是一款AB等量雙組份的液體材料。擠出通過混合管,將AB劑合二為一,並且它優於傳統單組份材料,固化反應與空氣接觸無影響,僅限於AB劑之間的融合變化,並以一個整體性的變化過程直至完全固化。而“表幹時間”這個指標已經不適用於導熱結構膠的固化判斷。此時,金菱通達有新的判斷指標:t10~t90的固化時間。

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      2.作為“塑性體”材料,導熱結構膠的粘性與剪切力關係走向:
      金菱通達的R&D通過理論計算,設定產品的粘度。用下圖分析,

      導熱結構膠是塑性體材料,它的粘度係數與測試速度大小的曲線,呈現為一個低走向拋物線。結論是測試轉速越大,剪切越大,粘度越小。因此在設計產品的粘度時,以低剪切75pa.s/130pa.s兩檔,適配客戶的實際應用。

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      3.測試導熱係數,改進的測試方法,讓讀取數值公差大幅減少。
      隻有用過導熱結構膠的客戶才知道,它的硬度是堪比硬質金屬。常規的導熱測試設備是通過一定壓縮,讓測試冷熱極探頭跟材料的接觸程度最大,減少測試公差。如果對象遇到導熱結構膠呢?金菱通達有一套自己的輔助方法,完美解決壓縮限製的問題,實現測試結果達到客戶要求。這同樣需要理論支撐,且技術參考價值巨大。

      金菱通達花了7年時間,終趕上國外品牌材料的技術水平。同時,我們的材料也在被其他同行對標。國內也是時候出1個導熱材料的權威了。

       導熱矽膠片

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