電動汽車電池導熱矽膠片的技術指標總結

電動汽車電池導熱矽膠片應用於電動汽車電池包散熱，已經是大勢所趨。好多電動汽車品牌廠家陸陸續續都把電動汽車電池導熱矽膠片設計進自己的電池包中用於散熱，並且也有好多車型已經量產並上市。但是，畢竟是一個比較新的產業，導熱矽膠片在電動汽車電池中的應用也是比較新興的，所以也有好多客戶工程師谘詢電動汽車電池導熱矽膠片的參數指標，是不是有專門的標準？就針對這個問題，GLPOLY作為國內最大的電動汽車電池導熱矽膠片供應商，就在這裏給大家做一個簡單的彙總---電動汽車電池導熱矽膠片的技術指標總結。

1、混合動力大巴車或是小轎車電池中導熱矽膠片的技術參數。一般混合動力車比較注重續航及速度，而且車體的重量及空間都比較寬鬆，所以對導熱矽膠片的要求也沒有特別苛刻。像GLPOLY的導熱矽膠片XK-P20或導熱矽膠片XK-P20S20就可以滿足。這兩款電動汽車電池導熱矽膠片導熱係數都是2.0W/M*K，防火等級UL94V0，耐電壓10KV以上，密度也是正常的2.7g/cm3以內，重量損失小於1%，工作壽命10年以上，並且通過了高溫老化測試、高低溫循環測試、高溫高濕測試、環保也是滿足最新的ROHS 10項。考慮到汽車運動過程中的震動及摩擦，GLPOLY的電動汽車電池導熱矽膠片還可以做到單麵玻纖、雙麵玻纖、內置玻纖等，增加導熱矽膠片的耐磨性與抗拉強度。所以，如果您是生產電動大巴或小轎車的客戶，可以新利体育客户端下载平台Y，選擇電動汽車電池導熱矽膠片XK-P20S20或XK-P20做為電動車電池包的散熱材料。

2、純電動的觀光車或是物流車中的導熱矽膠片的技術參數。目前市場上純電動汽車，主要出貨量大的還是觀光車、物流車。這種車對車速的要求不是很高，而且要求輕便空間大，所以就對電池包的體積重要有非常嚴苛的要求，小到電池包裏麵的導熱矽膠片也是有嚴格的輕量化要求。GLPOLY針對這一要求，專門研發了一款輕量化導熱矽膠片XK-P10LD （目前國內隻有GLPOLY率先研發出了針對電動汽車電池散熱的輕量化導熱矽膠片，已申請專利），這一款輕量化導熱矽膠片的密度隻有1.3g/cm3，相信細心地您已經看到了上麵導熱矽膠片XK-P20/XK-P20S20的密度了，輕量化導熱矽膠片XK-P10LD的密度是其二分之一，而且輕量化導熱矽膠片XK-P10LD單麵玻纖，非常耐磨，另外一麵具有自粘性，貼合性能非常不錯，可以方便客戶施工，非常好的柔軟性及耐磨性，讓輕量化導熱矽膠片XK-P10LD可以多次重工，且不被撕裂。所以，如果您是生產純電動汽車的客戶、或對汽車的輕量化有要求，請您選擇GLPOLY的 輕量化導熱矽膠片XK-P10LD。
電動汽車電池導熱矽膠片應用的性能標準，GLPOLY有最專業的研發團隊，提供最精準的電動汽車電池導熱矽膠片參數指標供您參考。